Toranj-dizalica s ravnim vrhom značajno smanjuje zahtjeve za kapacitetom dizanja opreme dizalice potrebne za montažu i demontažu toranjske dizalice.
Budući da eliminira glavu tornja, toranj-kran s ravnim vrhom ima manju jediničnu masu i nižu visinu ugradnje, što omogućuje maksimalnu visinu ugradnje koja može biti više od 10 metara niža od ostalih toranjskih dizalica iste klase. Prilikom postavljanja kraka konvencionalne toranjske dizalice, krak, spojne šipke itd. moraju biti povezani na tlu prije nego što se cijela dizalica podigne. To postavlja najveće zahtjeve na opremu dizalice, zahtijevajući veliki kapacitet dizanja i visinu dizanja. Budući da nakon spajanja temeljnih klinova kraka, krak se mora značajno podići kako bi se spojile spone, što lako može dovesti do sigurnosnih nezgoda. Toranj-kran s ravnim vrhom u potpunosti uklanja ovo ograničenje. Ravni-sekcije kraka toranjske dizalice obično su duge 4 m, 5 m ili 10 m. Uzimajući 50 m dugačak krak kao primjer, njegova maksimalna jedinična masa je samo oko 1/5 ukupne mase kraka. U usporedbi sa sastavljanjem i rastavljanjem kraka sekciju po sekciju u zraku, zahtjevi za opremom dizalice znatno su smanjeni, čime se štede troškovi montaže i demontaže i proces čini sigurnijim i bržim.
Prikladno za operacije s više-toranjova.
Budući da toranjske dizalice s-ravnim vrhom eliminiraju glavu tornja, visinska razlika između bilo koje dvije dizalice koje rade u konfiguraciji s više-dizalica obično se može smanjiti na 3 metra, dok za toranjske dizalice s glavama tornja razlika može premašiti 10 metara. Ovo značajno smanjenje ukupne visine rada više-dizalica s ravnim-toranjskim dizalicama rezultira prednostima kao što su kraće ukupno vrijeme ugradnje, manji zahtjevi za instalacijsku opremu, smanjena težina svake dizalice i upotreba manjih dijelova tijela tornja i temeljnih okvira.
Prikladno za primjene s posebnim zahtjevima visine.
Odsutnost glave tornja u toranjskim-dizalicama s ravnim vrhom uvelike povećava efektivnu visinu kuke i poboljšava iskorištenost prostora, što ih čini idealnim za primjene sa specifičnim zahtjevima za visinu, kao što su proširenje i obnova zračnih luka, izgradnja u blizini zračnih luka, izgradnja unutar tunela i tvornica i izgradnja ispod visoko{1}}naponskih vodova-zadaci koje tradicionalni toranjski dizalice s toranjskim glavama često teško izvode.
Prikladno za građevinske primjene koje zahtijevaju različite radijuse podizanja.
Jedinstveni način povezivanja dijelova kraka s ravnim- vrhom, zajedno s nedostatkom glave tornja i spona, čini sastavljanje i rastavljanje dijelova kraka krajnje jednostavnim i sigurnim. Tijekom izgradnje, ako je potrebno promijeniti duljinu kraka (produljiti ili skratiti), cijeli se krak može dodati ili ukloniti u-zraku bez rastavljanja cijele strukture. Ova potreba za promjenom opsega gibanja nosača često se susreće u konstrukciji hiperboličkih rashladnih tornjeva u elektranama. Nakon što je rashladni toranj izgrađen, kada toranjska dizalica prođe kroz minimalni promjer hiperbole, često je potrebno ukloniti neke ili čak većinu dijelova kraka kako bi se uspješno spustila toranjska dizalica. Uobičajene toranjske dizalice ograničene su sponama, što znači da se dijelovi kraka mogu ukloniti samo s točke podizanja, što uklanjanje spona čini vrlo teškim. U takvim slučajevima, toranj-dizalica s ravnim vrhom omogućuje prikladno i proizvoljno uklanjanje kraka u-zraku.
Olakšava montažu i demontažu toranjske dizalice u ograničenim uvjetima na gradilištu.
Ako uvjeti gradilišta ograničavaju pristup kamionske dizalice, toranjska dizalica s-ravnim vrhom nesumnjivo je najbolje rješenje. Zbog svoje jedinstvene metode spajanja kraka, cijeli se krak može sastaviti i rastaviti dio po dio-u zraku, a ako je potrebno, dijelovi se mogu izravno uzeti iz transportnog vozila i postaviti na njega. Budući da dio kraka jedinice ima manju masu, postojeća toranjska dizalica na gradilištu može se koristiti za postavljanje toranj-krana s ravnim vrhom pokraj nje. U stvarnosti, ograničenja mjesta su češća pri rastavljanju toranjskih dizalica. Na primjer, u visokim -zgradama s postoljima, toranjska dizalica često se nalazi unutar podija zbog različitih čimbenika. Nakon što je projekt dovršen i toranjska dizalica se rastavlja, postolje ograničava pristup, otežavajući prilaz kamionskim dizalicama. Rastavljanje kraka obične toranjske dizalice je izazov, ali rastavljanje toranjske dizalice s-ravnim vrhom puno je lakše u takvim situacijama.
Čelična konstrukcija kraka ima dug vijek trajanja i visoku sigurnost.
Toranjske-dizalice s ravnim vrhom nemaju poluge za vezivanje, a dimenzije presjeka-njihove grane obično su veće od onih kod usporedive obične toranjske dizalice, osobito po visini. To rezultira većom krutošću i manjom deformacijom izvijanja tijekom podizanja. Domaći korisnici brinu se da nedostatak spona u toranjskim-dizalicama s ravnim vrhom čini manje sigurnima i pouzdanima, ali istina je upravo suprotno. Prema stranim operaterima, toranjske dizalice s-ravnim vrhom stabilnije su od običnih toranjskih dizalica, osobito tijekom zakretanja ili hitnog kočenja. Strela toranjskog-krana s ravnim vrhom izložena je samo opterećenjima prema dolje, što je jednostavnije; dok je strela obične toranjske dizalice dodatno izložena horizontalnim silama i silama prema gore koje stvaraju spone. Nadalje, različiti položaji pokretnih kolica u konvencionalnim toranjskim dizalicama rezultiraju značajno različitim naprezanjima na istom dijelu kraka. Kombinirani učinak uzrokuje da glavni{11}}nosivi članovi kraka budu izloženi izmjeničnim vlačnim i tlačnim naprezanjima, što je često glavni uzrok oštećenja uslijed zamora, loma i pucanja zavara. Nasuprot tome, krak toranj-krana s ravnim vrhom nije podvrgnut izmjeničnim naprezanjima ni u okomitom ni u vodoravnom smjeru, što uvelike poboljšava radni vijek i sigurnost čelične konstrukcije kraka.
Krak nudi dobru primjenjivost i visoku iskoristivost.
Modularni dizajn krana-toranjske dizalice s ravnim vrhom ključan je. Za proizvođače, modularizacija značajno smanjuje troškove dizajna i proizvodnje, čime se snižava cijena toranjske dizalice s ravnim-vrhom. Korisnicima omogućuje potpuno iskorištavanje fleksibilnosti i prilagodljivosti kraka. Sekcije kraka s različitih razina toranjskih-kranova s ravnim vrhom u istoj seriji mogu se koristiti naizmjenično; krajnji dijelovi većih ravnih-toranjskih dizalica mogu se koristiti kao srednji ili korijenski dijelovi manjih toranjskih dizalica. Time se povećava broj kombinacija kraka i poboljšava primjenjivost i iskoristivost kraka.
Niski troškovi dizajna.
Konstrukcija toranj-dizalice s ravnim vrhom eliminira potrebu za projektiranjem i proračunom glave tornja i spona. Nadalje, smanjuje broj uvjeta izračuna za krak i pojednostavljuje mehanički model, značajno smanjujući opterećenje računanjem i rezultirajući izračunima koji su bliže stvarnim vrijednostima. To olakšava modularni dizajn i uvelike skraćuje ciklus projektiranja. To je također ključno za proizvođače toranjskih dizalica kako bi se nosili s tržištem koje se brzo mijenja i zadovoljili različite zahtjeve korisnika.
