Toranjska dizalica s fiksnim jarbolom-na vrhu

Toranjska dizalica s fiksnim ravnim{0}}gornjim vrhom moderna je konstrukcija toranjske dizalice koja eliminira konvencionalni vrh tornja (glava) i strukturu spone. Njegova značajka koja definira je krak (bum) koji je kruto povezan izravno s vrhom jarbola, stvarajući čistu konfiguraciju "ravnog vrha". Kao afiksni jarboltipa, toranj je trajno pričvršćen za betontemelj ili ugrađeni sidreni vijci na nosivoj ploči zgrade, što ga čini idealnim za dugoročne, stabilne građevinske projekte.

1. Građevinarstvo i opća gradnja

2.Teška civilna i infrastruktura

3. Energetski i industrijski objekti

4. Specijalizirani i logistički sektori

5. Montažni beton i montažna konstrukcija

6.Postrojenja za proizvodnju električne energije

Obala Fujiana, nuklearna elektrana

Slani sprej jede čelik. Tamo su imali XGT7022-12S, napravljen sa SA3-klasom protiv-korozije – otprilike onoliko težak koliko možete specifikacijama. Šest Hualong One reaktora, svaki od milijun kW, ukupna investicija sjeverno od 100 milijardi RMB. Više dizalica radi unutar udaljenosti zakretanja grane jedna od druge. Ravni krov održava visinu dovoljno niskom da krakovi ne prijete jedan drugome. Trčao svaku smjenu bez većeg zaustavljanja.

Bangkok, 340 metara

Toranj MahaNakhon, 77 katova. Na njega su stavili Comansu 21LC290 – kuka od 18-tona, flok od 40 metara. Postavljen na 60,7 metara, a zatim se popeo kroz jezgru sve do vrha. Motor dizalice 110 kW, brzina linije 228 m/min, bubanj nosi 1280 metara sajle. Šesnaestosatni radni dan. Jezgra gotova za 20 mjeseci. Izvođač je rekao da dizalica nikada nije bila razlog zašto su kasnili.

Budimpešta, pet strojeva na jednom mjestu

Elite Park, 464 stana, centar grada. Pet Liebherr EC-B – 150s, 220s, 250s – krakovi od 40 do 55 metara. Dijelovi tornja dovoljno uski da stanu između postojećih zidova. Micromove im omogućuje pozicioniranje do milimetra – oplata, armatura, prozorske jedinice, sve postavljeno bez naknadnih radova. Podni ciklus: dva tjedna. Pet dizalica, nema sudara.

Hamburg, tijesno koliko može

Ured Boa Vista, sedam katova, središte Hamburga. Dvije Terex jedinice – CTT 91-5 i CTT 161A-8. Trinaest kamiona dijelova kroz ulice koje nisu izgrađene za kamione. Prostor za sastavljanje tako mali da niste mogli ravno položiti dio kraka. CTT 161 imao je 8 tona na 40 metara, ali je još uvijek imao 4,15 tona na vrhu. VFD-ovi su ugrađeni jer lokalna mreža nije mogla podnijeti promjene napona – to je bilo u specifikaciji. Skidanje: CTT 91 se spustio pomoću CTT-a 161, zatim je pokretna dizalica spustila CTT 161 za šest sati.

Nakon-prodaje – što zapravo dobivate

Budimo iskreni – svaki proizvođač obećava "24/7 podršku" i "sveobuhvatnu uslugu". Važno je što se dogodi kada se nešto pokvari u petak poslijepodne, a sipanje je zakazano za subotu ujutro.

Vrijeme odziva

Većina većih igrača – Liebherr, Terex, XCMG, Zoomlion – imaju regionalna skladišta ili ovlaštene servisne centre na glavnim tržištima. Ako ste unutar nekoliko stotina kilometara od jednog, oni obično mogu dovesti tehničar na mjesto u roku od 4 do 8 sati za kritični kvar. Za udaljenija mjesta, prvo će obaviti videopoziv – provesti vašeg mehaničara na licu mjesta kroz dijagnostiku, poslati dijelove preko noći ako je potrebno. To je sada standard. Nitko više ne vozi tehničar zbog pregorjelog osigurača.

Dostupnost rezervnih dijelova

Ovdje mnogi brendovi spuštaju loptu. Oni dobri održavaju lokalne zalihe – uobičajeni potrošni predmeti kao što su kočione pločice, granični prekidači, žičana užad, brtve mjenjača i upravljačke ploče. Ako ga nemaju lokalno, izvršit će-zračni prijevoz iz glavnog skladišta. Očekujte 2 do 5 dana za dijelove koji nisu na zalihama, ovisno o carini. Neki kineski proizvođači grade prekomorska čvorišta za dijelove u jugoistočnoj Aziji, na Bliskom istoku i u Africi – što je značajno skratilo vrijeme isporuke u posljednjih nekoliko godina.

Pokrivenost jamstvom

Uobičajeno jamstvo traje od 12 do 24 mjeseca ili 2000 radnih sati – što god nastupi prije. Strukturalne komponente – dijelovi jarbola, krak, okretni prsten – obično se produljuju, do 3 do 5 godina zbog grešaka u proizvodnji. Ali pročitajte sitni tisak: potrošni dijelovi nisu pokriveni i poništit će ga ako ste bili preopterećeni ili ste koristili ne-određena maziva. To je svugdje standard.

Obuka i dokumentacija

Dobivate operativni priručnik i katalog dijelova – to je obavezno. Osim toga, neki dobavljači ubacuju nekoliko dana obuke na licu mjesta za vaše operatere i osoblje za održavanje. Liebherr i Comansa poznati su po dobrim programima obuke. Kineske marke sustižu korak – neke sada nude obuku na-simulatoru ili šalju predstavnike tvornice da ostanu na gradilištu prva dva tjedna od puštanja u pogon.

P1: Koliko se visoko ova dizalica može podići slobodno-stojeći (bez pričvršćivanja zgrade)?
A1: Većina ponude-dizalica s ravnim vrhom40 do 80 metaraslobodno{0}}stojeće visine ovisno o modelu i veličini dijela jarbola. Veće slobodno{2}}stojeće visine zahtijevaju veće dijelove jarbola. Za visine iznad toga potrebni su zidni nosači ili pričvršćenja okvira svakih 20 do 30 metara. Neki teški modeli, poput SFT600, mogu doseći do78 metara slobodno-stojeći, ali to je neuobičajeno. Uvijek provjerite dijagram opterećenja za vašu specifičnu konfiguraciju dizalice.

P2: Mogu li svoju dizalicu s glavom čekića pretvoriti u ravni-top?
A2: Ne. Dizalice s glavom čekića i ravnim-vrhom imaju bitno različite strukturne dizajne-uključujući gornje spojeve jarbola, priključke za krak i raspored-kraka. Konverzija bi značila zamjenu pola dizalice. Ako vam je potreban ravni-top, najbolje je kupiti takav dizajniran.

P3: Koliko dugo traje sastavljanje?
A3: Za8 do 12 tonaravni{0}}dizalica, očekivano2 do 3 danas vještom posadom i pokretnom dizalicom. Mogu primiti veće jedinice (20 tona i više).5 do 7 dana, posebno na skučenim mjestima s ograničenim prostorom za raspored komponenti. Ravni-topovi štede oko jedan dan u usporedbi s čekićarima jer ne zahtijevaju kape ili spone. Loš pristup stranici može produžiti vrijeme.

P4: Jesu li ravni-topovi skuplji od dizalica s čekićima?
A4: Da, općenito10 do 20% višeza sličan kapacitet i duljinu kraka. Premija se plaća za napredni konstrukcijski inženjering koji daje niži profil i čvršći krak. Međutim, uštede u vremenu montaže, logistici gradilišta i smanjenom smetnji dizalice često nadoknađuju ovaj trošak. Procijenite na temelju specifičnosti vašeg projekta.

P5: Koje je ograničenje vjetra za rad?
A5: Većina ravnih-vrhova ima najveću radnu brzinu vjetra od20 m/s (72 km/h)u visini kraka. Iznad toga, rad se zaustavlja i kuka se parkira, dopuštajući dizalici da se okrene. Za vjetrovita mjesta preporučuju se modeli s poboljšanim kočnicama za okretanje ili komponentama s-ocjenom vjetra. Donji profil ravnog-topa pomaže u smanjenju opterećenja vjetrom u usporedbi s glavama čekića.