Toranjska dizalica s ravnim{0}}topom i dugim dohvatom

TheToranjska dizalica s ravnim-gornjim dohvatomje rješenje za podizanje velikog-kapaciteta dizajnirano za-velike, složene građevinske projekte. Njegova značajka koja se ističe je uklanjanje tradicionalnog vrha tornja, što značajno smanjuje ukupnu visinu konstrukcije. Ovajnisko{0}}profilni dizajnomogućuje siguran i učinkovit rad u skučenim prostorima kao što su gusta urbana područja ili mjesta u blizini postojećih struktura. Sa svojimizniman doseg flok, idealan je za zadatke dugog-raspona, te-dizanja kao što su izgradnja mostova, velikih stadiona, visokih-tornjeva i hidroelektrana.

Izgradnja

Primarno tržište za ove dizalice zbog njihovedugačak krak i veliki kapacitet.

Idealan za rukovanjeteške montažne dijelove(npr. montažni beton) i velike čelične konstrukcije.

Optimalno zadizala visokih-učinkovitosti u gusto izgrađenim gradskim područjimagdje je prostor ograničen, a preciznost bitna.

Infrastruktura

Ključno za projekte koji zahtijevajuznačajan doseg i podizanjeg snaga.

Koristi se za podizanjenosači mostova, stupovi, i složenih urbanističkih projekata poputizgradnja metroa.

Povoljno za rad unutarograničeni otisci stopala.

Industrijsko i teško inženjerstvo

Najsnažniji modeli, poput Comansa 21LC1050 s do50 tona kapaciteta, služe velikim industrijskim ili rudarskim projektima.

Koristi se kao "nebe{0}}kuke" za zadatke kao što suponovno oblaganje visokih pećiu čeličani.

Vrijedan zavertikalna industrijska mjestagdje su kranovi gusjeničari manje praktični.

Sažetak
Kombinacija toranjskih dizalica s ravnim{0}}topom dugog dosegaprodužena duljina krakasvelika nosivost, što ih čini svestranim i nezamjenjivim za širok raspon modernih građevinskih i industrijskih izazova-odurbane neboderice-doteške industrijske lokacije.

1. Muzej Safiyyah u Medini je bio tijesan. Stvarno tijesno. S jedne strane gradske prometnice, s druge postojeće zgrade. Nema mjesta za petljanje. Koristili su Liebherr NC-B 12-70 sa krakom od 70 metara. Stvar s ravnim vrhom pomogla je jer je ukupna visina bila niža. Radio tik uz sve, a da ništa nije udario. Operater je imao tu Micromove kontrolu, koja vam omogućuje sporo i precizno premještanje tereta. Bez naglih trzaja. Završili su bez blokiranja prometa ili oštećenja bilo čega u blizini.

2. Njemačka zamjena mosta A45. Dolina Rahmede duga . 453 metara. Tamo su imali dvije Liebherr 340 EC-B 16 dizalice. Oba s granama od 75-metara. Jedan se popeo 61 metar, drugi 65. Ova dvojica su se pobrinula za cijelu stvar - stupove, palubu, sve. Znate što se događa s kraćim granama? Stalno pomičeš dizalicu. Sa 75 metara nemaš. Samo namjestiš i kreneš. To održava posao u pokretu.

3. U Hebeiju u elektrani Xibaipo imali su XCMG XGT3100-160S. Veliki stroj. 160 tona. Pomicali su čelične komade koji su težili preko 100 tona svaki. I morali su ih postaviti na mjesto sa stvarno uskim tolerancijama. Gore u zraku. Dizalica ima tu stvar s mikrokretanjem koja radi do milimetra. Dečki na licu mjesta rekli su da je to promjena igre. Dobili su čelik oko 30% brže nego što su očekivali.

4. Most Taoyaomen u Zhejiangu najduži je cestovni-željeznički-most na svijetu. Za to im je trebala ozbiljna visina. Upotrijebljene dvije dizalice Potain MCT 385 - 75-metarske grane, svaka po 20 tona. Vodio ih neprekidno. Cijelo vrijeme nema većih kvarova. Za projekt te veličine, ne možete dopustiti da se dizalica spusti do pola puta kroz dizalo.

1. Podrška za instalaciju

Nećemo jednostavno ispustiti dizalicu na vašoj kapiji i otići. Terenski tehničar izlazi i ostaje tijekom cijelog procesa postavljanja. Oni će nadzirati montažu, provjeriti napetost vijaka, provjeriti jesu li dijelovi tornja uspravni, testirati granične prekidače. I neće se spakirati sve dok dizalica ne obavi svojih prvih nekoliko proizvodnih podizanja i dok se vaš rukovatelj ne snađe s kontrolama.

2. Dostupnost rezervnih dijelova

Regionalna skladišta držimo opskrbljena dijelovima koji se najčešće troše. Žičana užad, kočione obloge, granične sklopke, električni releji, hidraulične brtve. Standardne stvari koje možete dobiti u roku od 48 sati. Za sve što nije u regionalnom skladištu, povući ćemo iz glavnog skladišta i otpremiti ubrzano. Ako je hitan slučaj i dizalica je u kvaru, odvest ćemo dijelove isti dan. To košta dodatno, ali možemo to organizirati.

3. Obuka operatera i nadzornika

To se događa na licu mjesta, a ne u nekoj učionici. Prolazimo kroz dijagrame opterećenja, ograničenja brzine vjetra, postavke limitatora momenta. Operater dobiva-na vrijeme pravi stroj koji će koristiti. Nadzornik gradilišta dobiva isto kako bi znao što treba provjeriti tijekom dnevnih obilazaka. Iza sebe ostavljamo jednostavnu referentnu karticu s kritičnim brojevima za tu specifičnu konfiguraciju.

4. Planirani pregledi

Za aktivne dizalice preporučujemo preglede svaka tri mjeseca. Izlazi certificirani tehničar, prolazi kroz popis za provjeru, provjerava strukturne pukotine, mjeri istrošenost zakretnog prstena, testira funkciju kočnice, pregledava električne spojeve. Oni označavaju sve što izgleda marginalno prije nego postane neuspjeh. Neki izvođači to rade svakih šest mjeseci. To je u redu, ali predlažemo tromjesečno ako dizalica radi teške cikluse.

5. Daljinski nadzor

Noviji modeli dolaze sa senzorima koji prate cikluse opterećenja, motorne sate, hidraulički tlak, udare vjetra. Ti se podaci vraćaju u naš servisni centar. Ako nešto odluta izvan normalnog raspona, mi to vidimo na našoj strani i nazvat ćemo vas prije nego što uopće primijetite problem. Ne želi svaki kupac ovo - postoji naknada za pretplatu za uslugu nadzora -, ali oni koji su je isprobali kažu da ih spašava od neočekivanih kvarova.

1. Koja je razlika između toranj-dizalice s ravnim vrhom i obične dizalice s glavom čekića?

Glavna razlika je gore. Dizalica s glavom čekića ima onu visoku šiljastu konstrukciju iznad kraka sa veznim šipkama koje se spuštaju kako bi poduprle granu. Ravni-top to nema. Krak se povezuje izravno s vrhom tornja. To vam daje nižu ukupnu visinu, što je važno kada radite u blizini zračnih luka, ispod dalekovoda ili u gradovima s ograničenjima visine. Također čini sastavljanje i rastavljanje jednostavnijim jer se ne morate baviti tim vrhom. Ali kompromis-je što sam krak mora biti jači, što znači više čelika u grani.

2. Zašto bih odabrao model dugog dosega umjesto standardnog?

Doseg je pokrivenost. Ako je vaše radno mjesto rašireno na širokom području - poput mosta, stadiona ili velikog industrijskog kompleksa -, duži krak vam omogućuje pokrivanje više terena bez pomicanja dizalice. To štedi vrijeme. Također vam omogućuje da zaobiđete prepreke. Ali postoji caka. Što je duži krak, manje je opterećenje vrha. Na 80 metara udaljenosti možete podići samo 3 ili 4 tone, dok na 30 metara možete podići 20 ili 30 tona. Dakle, morate pogledati svoj plan dizanja i vidjeti kakvu vrstu tereta ćete birati na kojoj udaljenosti. Nema smisla plaćati za 80 metara ako su vam sve teške trzalice blizu.

3. Koliko je vremena potrebno za sastavljanje jednog od ovih na licu mjesta?

Ovisi o veličini dizalice i uvjetima tla. Tipični ravni-top srednje{1}}veličine može se popeti za dva do tri dana uz dobru posadu i pokretnu dizalicu u pomoć. Za veće jedinice potrebno je dulje - možda četiri ili pet dana. Ravni-dizajn vrha zapravo ubrzava stvari jer nemate taj gornji vrh za ugradnju. Samo spojite dijelove tornja vijcima, pričvrstite dijelove kraka, postavite kolica i kuku i gotovi ste. Vrijeme ipak igra veliku ulogu. Ako je vjetrovito, ne radite nikakve montažne poslove.

4. Kakvu vrstu temelja trebam?

To ovisi o nosivosti dizalice i uvjetima tla na vašem mjestu. Proizvođač daje crteže temelja na temelju specifične konfiguracije. Trebat će vam betonska baza s postavljenim sidrenim vijcima. Dimenzije i specifikacije pojačanja variraju - dizalica od 10 tona treba mnogo manju bazu od dizalice od 50 tona. Uvijek preporučamo geotehničko istraživanje prije izlijevanja. Ako je tlo mekano ili nestabilno, možda će vam trebati piloti ili veća splav. Možemo vam savjetovati o tome, ali konačni dizajn treba potpisati lokalni inženjer.

5. Može li se duljina kraka prilagoditi nakon što je dizalica podignuta?

Da. To je zapravo jedna od prednosti ravnog-dizajna vrha. Možete dodati ili ukloniti dijelove kraka kako biste promijenili radni radijus. Ali za to vam je potrebna odgovarajuća oprema - obično mobilna dizalica za podupiranje kraka dok radite promjenu. To nije nešto što radite slučajno. Većina izvođača odlučuje o duljini kraka na početku i drži se toga tijekom cijelog projekta. Ali ako se vaš projekt promijeni na pola puta, moguće ga je ponovno konfigurirati.